João Silva participa no Rali da Madeira com um Toyota GR Yaris Rally2 estreado na prova anterior. Deseja “fazer uma boa prova e discutir os primeiros lugares. Gostava de poder voltar a lutar pela vitória. Não estamos num pico de forma pois ainda nos adaptamos ao nosso novo carro. Veremos se consigo atingir o patamar que ambicionava.  Este ano vamos também pensar no nosso campeonato e não podemos embarcar no tudo ou nada. O rali tem uma lista de inscritos bastante boa, com muitos pilotos de referência, em que são muitos a poder vencer. Vamos ter dois dias de testes, nos entrosarmos com o carro e acertá-lo. Apesar disso, serei aquele que menos conhece o carro à partida”. João Silva tem 37 anos de idade e deu os seus primeiros passos nos ralis em 2007 com um Toyota Yaris. O piloto navegado por Luis Rodrigues evoluiu muitos anos com viaturas de tração dianteira e chegou a participar, em 2012, com um Ford Fiesta R2 na WRC Academy. Foi campeão madeirense júnior em 2009 e 2010 e de duas rodas motrizes em 2023 com um Peugeot 208 Rally4. A primeira vitória à geral foi obtida em 2017 em Citroën DS3 R5. Em 2025, esteve ao volante de Skoda Fabia Rally2 Evo, venceu o Rali do Marítimo e é segundo classificado no campeonato regional.

Acontece hoje, pelas 12h o terceiro dia das “conversas de Rali” no Plaza Madeira, com o tema “Crescer nos Ralis… Histórias do passado e do presente”. Para conversar com Duarte Lagos estarão Roberto Fernandes, com uma vida ligada a competição e Luís Boiça, que desde tenra idade está ligado ao desporto automóvel, tendo começado a sua carreira no Karting e atualmente participa na competição como navegador.  Faça-nos companhia nestas conversas ao vivo ou através do das redes sociais, com a transmissão em direto pela Streamadeira.  Na conversa de ontem, Paulo Almada, jornalista da RTP Madeira, trouxe-nos a sua visão do Rali, numa perspectiva diferente: a vida atrás das câmaras. 

A Organização do Rali da Madeira está a realizar uma formação para os médicos e enfermeiros que irão assegurar o apoio à edição deste ano do evento. Esta iniciativa reúne uma equipa de 25 profissionais de saúde, focada na revisão e otimização dos procedimentos de socorro. O objetivo principal da formação é aprofundar os conhecimentos sobre a assistência a vítimas em caso de acidente, com especial ênfase nas particularidades das viaturas de rali. Estes veículos apresentam especificidades que requerem abordagens e técnicas de resgate muito específicas, garantindo a segurança e o tratamento eficaz dos pilotos e co-pilotos. A ação decorre nas instalações dos Bombeiros Sapadores do Funchal, localizadas na Avenida Calouste Gulbenkian, reforçando a colaboração entre as diversas entidades envolvidas na segurança do Rali da Madeira.

Miguel Caires arranca para o Rali da Madeira, “uma prova com muitos Rally2, muitos concorrentes competitivos, muitas equipas fortes, com 3 a 5 candidatos a vencer à geral. Isso deverá garantir muita animação. Para nós, esta será mais uma oportunidade para demonstrar todo o trabalho de evolução que temos vindo a fazer. Nas duas últimas duas provas conseguimos introduzir um ritmo em crescendo, na Calheta discutimos a vitória até à última classificativa. Isso agrada-nos e aos muitos adeptos da modalidade. O nosso objetivo é manter o registo de continuidade, mostrar que, a cada passo, somos um pouco mais fortes e isso, a confirmar-se, tornar-se-á num resultado interessante para nós. Os nossos adversários são muito fortes e têm muita sede de vencer. Não nos vamos envolver nessa luta, esta é uma prova muito diferente das do Regional, e temos de saber gerir cada quilómetro feito pois um qualquer erro pode ser fatal. Temos de ter os pés assentes na terra”. Miguel Caires tem 43 anos de idade e a sua estreia nos ralis aconteceu em 2019 com um Peugeot 208 R2. Nos dois anos seguintes esteve ao volante de um Ford Fiesta Rally4. Em 2022 passou ao volante de um Renault Clio Rally4 e venceu a classe RC4 no campeonato madeirense. Desde então, tem evoluído nas versões do Skoda Fabia do grupo Rally2. Em 2025, está aos comandos de um Skoda Fabia RS Rally2, é terceiro no campeonato regional e liderou durante a sua maior extensão o Rali da Calheta.

O belga Joachim Wagemans regressa ao Rali da Madeira com um Alpine A110 RGT. O piloto julga que “este ano deve ser melhor. Tenho um melhor ritmo competitivo pois corri em Itália. Foi com um Rally4 mas é sempre pilotar. A maior diferença estará também que agora tenho mais experiência com um carro que desconhecia em 2024 e eu estava parado há 5 anos. Também já temos notas de andamento, o que nos deu imenso trabalho o ano passado. Os Rally2 estão mais rápidos e os nossos carros estão iguais e por isso julgo que será muito difícil conseguirmos um resultado como o de 2024. Esperemos que não tenhamos nenhum problema e que possamos usar a nossa experiência para ser mais rápidos”. Wagemans tem 30 anos de idade e fez a sua estreia em ralis em 2012 com um Ford Fiesta R2. Utilizou essa viatura até 2014 e no ano seguinte passou para os comandos de um Peugeot 208 R2, modelo que guiou na sua estreia no Rali da Madeira, em 2017. Na edição seguinte voltou com um Peugeot 208 T16 R5. Foi também em 2018 que venceu a taça de duas rodas motrizes do TER. Regressou em 2024 à Madeira com um Alpine A110 RGT e foi sétimo. Em 2025 alinhou em três ralis em Itália com Peugeot 208 Rally4 e Lancia Ypsilon Rally4 HF.

Dani Sordo ostentará o número 1 no seu Hyundai i20N Rally2 na 66ª edição do Rali da Madeira, dentro de uma semana na estrada. O piloto espanhol da Hyundai encabeça a lista de 97 inscritos revelada esta tarde pelo Club Sports da Madeira, entidade responsável pelo evento desde a sua primeira edição, em 1959. O rol hoje revelado é pautado não só por uma grande quantidade de concorrentes como pela grande qualidade das mesmas, deixando antever um rali memorável. Da lista hoje tornada pública constam 24 concorrentes com viaturas Rally2, 7 com RGT e 26 com Rally4, o que, em condições normais, possibilitará aos muitos espetadores presenciarem durante cerca de uma hora a evolução de equipas com as melhores viaturas disponíveis nesta altura ao nível competitivo internacional. O Rali da Madeira contará com vedetas internacionais assim como com os pilotos que discutam as primeiras posições nos campeonatos nacionais e regionais e também aqueles das competições monomarca que incluem a prova no seu calendário. Para além de Sordo, estarão à partida do evento, Simone Campedelli e Diego Ruiloba, os dois pilotos mais rápidos na edição transata, e, entre outros, nomes como os de Kris Meeke, Armindo Araújo, Ricardo Teodósio, Miguel Nunes, José Pedro Fontes, João Silva, Rúben Rodrigues, Alexandre Camacho, o recordista de vitórias no rali, Miguel Caires ou Rui Jorge Fernandes. Estes e outros concorrentes estarão ao volante de todas as marcas presentes neste grupo, Skoda, com várias versões do Fabia Rally2, Toyota GR Yaris Rally2, Citroën C3 Rally2, Hyundai i20N Rally2 e mesmo um Ford Fiesta R5. Filipe Freitas, Gil Freitas, Joachim Wagemans ou Paulo Mendes são referências nos baixos e eficientes RGT feitos pela Porsche e Alpine. Competição dentro de outra, a luta pela primazia no domínio dos utilizadores de viaturas de tração dianteira será acalorada. Para além dos pilotos que marcam o ritmo nesta categoria tanto ao nível nacional como regional, o Rali da Madeira contará novamente com a presença dos principais interessados nas Peugeot Rally Cup Iberica e Portugal. O equilíbrio entre viaturas RC4 leva mesmo nomes como os de Vasco Silva, Sandro Teixeira, Carlos Ferreira, Henrique Moniz, Ricardo Sousa, Giovanni Fariña ou o anterior vencedor do rali, Adruzilo Lopes, a vaticinarem como será o escalonamento nas várias fases da corrida. O evento dirigido por Filipe Sousa contará também com pilotos nos não tão atuais R3T, Nuno Ferreira ou João Alix, ou vedetas do espetáculo como Cláudio Nóbrega em Datsun 1200, Miguel Gouveia com BMW E36 ou Mário Oliveira com Ford Escort RS Mk II. Razões de sobra para uma população devotada aos ralis e os muitos forasteiros que por esta altura se deslocam à Madeira manifestarem a sua impaciência para que o Rali da Madeira esteja na estrada.

Gil Freitas volta a participar no Rali da Madeira cum um Alpine A110 RGT e pretende “conseguir lutar pelos dez primeiros lugares. Isso era muito bom. Estive quase um ano parado e a semana passada estivemos em Ponte de Lima para recuperar ritmo mas infelizmente não acabamos devido a uma avaria na viatura. Faço questão de alinhar no Rali por ser a festa que é. Teremos muitos adversários nosso agrupamento pois esta é uma prova muito apetecida e em que os pilotos gostam de estar presentes. Estamos preparados e só espero que não chova pois com os RGT não podemos levar, como os outros concorrentes, pneus no carro para trocar. Isso condiciona-nos.” O piloto começou nos ralis em 2013 com um Opel Kadett GT/E e nesse mesmo ano rapidamente mudou para um Opel Ascona 400. Na temporada seguinte passou a dispor de um Porsche 997 GT3, que manteve até 2016 e com o qual foi campeão nacional do grupo em 2015 e venceu o troféu AMAK entre 2014 e 2016. Em 2017 esteve aos comandos de um Citroën DS3 R5 mas logo no ano seguinte voltou  aos Porsche, j+a com um 991 GT3. Em 2024 foi décimo classificado no Rali da Madeira com um Alpine A110 RGT com que alinha este ano.