Ricardo Teodósio parte, com um Citroen C3 Rally2, para o Rali da Madeira com o objetivo de “ser o mais rápido possível e conseguir um bom resultado. Estamos mais uma vez com um novo carro e dispomos de poucos quilómetros de testes. Vamos testar antes da prova e, para além da viatura, tenho de me afinar a mim mesmo, me adaptar ao carro. Quando não estamos entrosados, levantamos o pé. Tenho estado nos últimos anos com modelos diferentes e sempre em adaptação. No entanto, tive um bom feeling em Lisboa, correu bastante bem e cheguei a vencer uma classificativa. Aqui, com os quilómetros, veremos como será.” Com 50 anos de idade, Teodósio estreou-se em ralis em 2001 com um Mitsubishi Lancer Evo III. Pilotou ao longo de muitos anos modelos da marca dos três diamantes e, nessa fase, conquistou o título no Campeonato Regional Sul em 2010 e 2011. Em 2019 passou para o volante de viaturas Rally2 e foi três vezes campeão nacional, em 2019 com Skoda Fabia R5, em 2021 com Skoda Fabia Rally2 Evo e em 2023 num Hyundai i20N Rally2. Em 2025 esteve aos comandos de um Toyota GR Yaris Rally2 e nesta temporada dispõe de um Citroën C3 Rally2. É sexto no Campeonato de Portugal de Ralis e terceiro no campeonato nacional Master.

José Camacho participará pela 42ª vez consecutiva no Rali da Madeira. O piloto do Skoda Fabia R5, encara-a “como na primeira vez, com a mesma vontade. Queremos dar o nosso melhor e para tal preparamo-nos ao pormenor. O campeonato Masters não nos tem corrido como em 2025 mas não é fácil lutar com um carro da primeira geração dos RC2 contra pilotos com carros mais recentes ou mesmo contra o Gil Freitas cujo Alpine é muito competitivo. Estamos cientes das limitações mas vamos dar o nosso máximo. Ao longo de todos estes anos, tudo mudou, normalmente para melhor, até eu… Acompanhei todas as evoluções, mantive-me sempre atual. Há 40 anos tudo era diferente. Algo que se perdeu foi o convívio, hoje é tudo muito individual e falta essa ligação que havia entre equipas e mesmo com outras pessoas ligadas à modalidade. As diferenças são brutais mas também os custos são muito diferentes. Claro que os carros atuais não têm nada a ver com aqueles que usei no começo da minha carreira. São muito mais fáceis…” Com 63 anos de idade, José Camacho fez a sua estreia nos ralis em 1985 com um Ford Escort RS 2000. Passou a dispor de um Peugeot 205 GTi e foi com esse modelo, já na versão 1.9, que foi bicampeão madeirense de ralis em 1990 e 1991. Passou depois pelo volante de inúmeros modelos e, mesmo não tendo participações regulares no campeonato insular, esteve sempre à partida do Rali da Madeira, o que fará este ano pela 42ª vez, e é o recordista de presenças na organização do Club Sports da Madeira. Camacho foi campeão regional Master em 2025 e, nesta fase, é segundo naquela competição em 2026.

André Freitas arranca para aquele que será o quarto Rali da Madeira da sua curta carreira com o objetivo “principal de chegar ao fim. No entanto, claro que gostaríamos de vencer o grupo RC5 e nas contas do Troféu Eng. Rafael Costa. Nesta prova haverá competição feroz mas vamos tentar andar na frente destas categorias. É um rali muito exigente, tanto ao nível técnico como físico pela grande quantidade de troços cronometrados que engloba. É necessário que estejamos bem, e também saber gerir nalgumas ocasiões para tentar atingir a linha de meta. A nossa viatura é muito fiável e já incorpora as últimas evoluções. É muito boa nesse aspeto e não nos deve causar preocupações”. Freitas tem 28 anos de idade e iniciou a sua carreira nos ralis em 2023 já com o modelo que atualmente tripula, Renault Clio Rally5. Ao longo dos seus quatro anos de competição tem estado sempre na discussão da liderança no grupo RC5 e, nesse timbre, também discutido o pódio do Troféu Eng. Rafael Costa. Com três vitórias no seu grupo, em 2026 é o líder daquele troféu que homenageia aquele que foi um grande vulto do automobilismo madeirense e nacional.

Hugo Lopes regressa novamente ao Rali da Madeira, “a primeira prova que volto a repetir com o Hyundai i20N Rally2, em que já disponho de alguma experiência com o carro. Em 2025 esta não foi uma prova muito fácil com este carro mas agora temos evoluções que nos irão ajudar. Já dispomos de uma boa base de acertos à partida e isso facilitará. Com tudo isso, ambicionamos um pódio no CPR. Este é talvez o rali de asfalto de que mais gosto e, apesar de ter troços cronometrados novos, estou confiante. A ver se a sorte aparece…”. Lopes tem 29 anos de idade e deu os primeiros passos nos ralis em 2015. Competiu ao longo dos anos com várias viaturas de duas rodas motrizes e foi campeão nacional júnior em 2023 e 2024, ano em que também venceu a competição júnior do FIA European Rally Trophy e a Peugeot Rally Cup Portugal. Em 2025 defendeu as cores oficiais da Hyundai com um i20N Rally2, através do programa Junior Team da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e venceu em Viseu o seu primeiro rali ao nível absoluto. Em 2026 volta a representar as cores da marca coreana mas tem tido várias dificuldades a condicionar os seus resultados.

Nuno Ferreira alinha, com um Lancia Ypsilon Rally4, no Rali da Madeira, naquela que é “uma época de aprendizagem e na qual temos vindo a evoluir, a nos tornar mais competitivos. Neste rali queremos manter a evolução e tentar lutar pelo pódio da categoria. Esta é uma prova muito especial, que nos exige uma outra postura, e que não vai ser fácil. Graças ao excelente trabalho da equipa, o carro e nós estamos aptos a aguentar a exigência. É um rali com a particularidade de as condições climatéricas poderem mudar rapidamente, poder ser uma lotaria. Esperemos que seja igual para todos”. Ferreira tem 42 anos de idade e estreou-se nos ralis em 2014 com um Ford Sierra RS Cosworth. Esteve ao volante desse carro até 2016 e em 2017 passou para os comandos de um Ford Escort RS Cosworth. Em 2019 adquiriu um Renault Clio R3T que manteve até ao ano passado. Durante esse período ainda utilizou nalgumas ocasiões o Ford Escort RS Cosworth. Disputou por várias vezes o pódio do escalão em que estava inserido. Em 2026 surgiu aos comandos da viatura com que alinha neste Rali da Madeira e com a qual tem exibido algumas boas prestações. É terceiro no campeonato regional de duas rodas motrizes.

Décio Perestrelo arranca para o Rali da Madeira com o objetivo de “rodar, depois do acidente na Calheta, e recuperar confiança. Queremos aproveitar a grande visibilidade mediática do evento e desfrutar de uma prova mítica. O ano estava a nos correr bem tanto no Troféu Eng. Rafael Costa como no grupo RC5 mas depois veio o acidente. Não acredito que sejamos tão rápidos nos primeiros quilómetros, vamos voltar a sentir o carro e, numa segunda fase, pensar em resultados. Este é também um rali de resistência, veremos no desenvolvimento da prova aonde nos situamos. A recuperação do carro é um processo que ainda demora e não deveremos poder testar antes”. Com 29 anos de idade, o piloto do Renault Clio Rally5 iniciou a sua carreira em 2025 já com este modelo. Desde a estreia em Santana, mostrou-se um dos pilotos mais rápidos da sua categoria e foi natural que concluísse o ano no terceiro posto da sua classe. Em 2026 voltou a somar bons resultados e liderava o Troféu Eng. Rafael Costa até ao Rali da Calheta, evento em que sofreu um violento despiste que danificou bastante a sua viatura e força a recuperação acelerada da mesma antes da prova mais importante do calendário.