À semelhança de anos anteriores, as equipas vencedoras do Rali Vinho da Madeira 2024, irão receber, cada um, uma garrafa selecionada de Vinho Madeira. Esta oferta é gentilmente cedida por três empresa ligadas à produção do Vinho Madeira e surge da parceria entre o RVM e o IVBAM Assim os vencedores irão receber: 1 classificado - Barbeito Sercial 1978 2 classificado - Pereira D’Oliveira Tinta Negra 1995 (meio seco) 3 classificado - H.M. Borges Malvasia 20 anos Além destes prémios o IVBAM ofereceu: 12 garrafas de Vinho Madeira –10 anos Tinta Negra Meio Doce- sala dos comissários e 3 garrafas Vinho Madeira – 10 anos Tinta Negra Meio Doce, para o brinde da cerimónia de entrega de prémios.    

Diego Ruiloba, ao volante de um Citroën C3 Rally2, foi o piloto mais rápido do Qualifying do 65º Rali Vinho da Madeira, prova que terá o seu começo competitivo esta tarde no Funchal. O jovem piloto espanhol conseguiu a marca de 1.51,252, com menos 0,437 segundos que o segundo piloto mais veloz, o italiano Simone Campedelli, com um Skoda Fabia RS Rally2. O terceiro melhor tempo pertenceu ao britânico Kris Meeke, em Hyundai i20N Rally2, com o tempo de 1.51,895. O piloto madeirense mais rápido foi João Silva, autor do sétimo melhor “crono” com um Skoda Fabia Rally2 Evo.

A Praça CR7 e o Cais 6 do Porto do Funchal receberam esta tarde as verificações administrativas e técnicas do 65º Rali Vinho da Madeira, prova organizada desde 1959 pelo Club Sports da Madeira que estará na estrada entre amanhã, 1 de agosto, e sábado, 3 de agosto. Foram muitos os adeptos da modalidade e população que, mais uma vez, não quiseram perder a oportunidade de estar próximo de alguns dos seus ídolos bem como ver de perto as muito apetecidas máquinas que evoluirão nas 15 classificativas que compõem o evento.

O transporte das viaturas para o Rali Vinho da Madeira é umas das operações mais complexas na preparação deste evento. Na edição de 2024 o transporte foi dividido em diferentes embarques num total de 18 camiões, 13 carrinhas, 33 carros de rali, 21 atrelados. Entre Leixões e Lisboa tivemos 6 embarques.  O Grupo Sousa é um dos parceiros da Comissão Organizadora há 35 anos. Duarte Rodrigues, Administrador do grupo explicou que a motivação para o apoio à prova surge “porque temos a consciência que sem esse apoio seria muito difícil ela se concretizar, o que seria mau para a Madeira”. O Grupo Sousa tem-se posicionado sempre como entidade facilitadora de eventos de grande impacto que tenham interesse para a Região e “essa é a nossa principal motivação” reitera o administrador. Em termos práticos o apoio “consiste na redução muito significativa do custo de transporte”. Este processo não se limita apenas às viaturas de competição, mas também as carrinhas e camiões de assistência. O fato do Grupo Sousa ser o único armador a ter dois navios a chegar à Madeira todas as semanas – um no início da semana e outro no fim da semana – favorece naturalmente as opções que ficam disponíveis para os concorrentes. No entanto há um grande desafio que é a concentração desta operação num período muito curto, cerca de uma semana. “pois como se pode compreender a diluição desse transporte por mais viagens seria sempre muito melhor do ponto de vista da disponibilização de espaço nos navios” afirmou Duarte Rodrigues, acrescentando que “o transporte de um evento como este não só limita a capacidade de transporte dos carros habituais nos nossos navios, como também limita a capacidade de transporte dos próprios contentores”. Assim, o principal desafio “é conciliar a operação do Rali Vinho da Madeira com o transporte dos veículos e carga contentorizada dos nossos clientes habituais que entregam ao Grupo o transporte das suas mercadorias ao longo de todo o ano e que não devem ser prejudicados”. O processo de embarque e desembarque dos veículos tem de ser feito com muito cuidado e de forma lenta, evitando quaisquer danos nas viaturas. A este processo está associado “o acompanhamento da verificação alfandegária” de modo a tornar célere o processo de desembarque.  O processo de transporte de viaturas para o RVM começa no início do ano, com um contacto com a Alfândega para saber se os procedimentos alfandegários são os habituais, tanto para transporte de viaturas como para o transporte de combustível. Cerca de 1 a 2 meses antes é dado início ao contacto com as equipas para solicitar documentação e informações relativas às viaturas.