Gabinete Comunicação RVM

Sejam bem-vindos à Ilha da Madeira e ao Rali Vinho da Madeira 2024, a mais antiga prova automobilística em Portugal, desde sempre organizada pelo centenário Club Sports da Madeira. E já vamos na 65ª edição. Este evento desportivo, combina na perfeição a promoção do destino turístico Madeira e o seu afamado vinho, com a dinamização da sua atividade económica, pois o rali é vivido intensamente por todas as gerações de madeirenses que de uma forma tão entusiástica contagiam todos os nossos visitantes, transformando o Rali Vinho Madeira numa festa popular ao longo de toda a semana, conferindo uma identidade própria e uma imagem de marca de afirmação desta emblemática prova nos panorama dos ralis internacionais.  Este entusiasmo com que sucessivas gerações de madeirenses acolhem o seu rali, mantem-se e renova-se, ano após ano, o que obriga a Comissão Organizadora a manter elevada a ambição para poder corresponder às expectativas dos nossos adeptos. A comprovar o prestígio e a imagem internacional do nosso rali, bastará percorrer a lista de inscritos, que a todos surpreende, não só pelo elevado número de participantes para uma prova insular, com custos de logística e transportes acrescidos, como pela sua inequívoca qualidade. Temos vários pilotos que são ex-vencedores do Rali Vinho da Madeira e outros pilotos extremamente competitivos, que repetem a sua presença nas nossas estradas e que serão determinantes em termos de luta pelos lugares cimeiros da classificação geral.. Foi nossa aposta também, reunir um lote de jovens pilotos prioritários nos seus países que, conjuntamente com os rápidos pilotos madeirenses e do Campeonato de Portugal, vão proporcionar um grande espetáculo desportivo, com muitos motivos de interesse, porque existem outros ralis e outras competições, consoante os grupos e as classes respetivas. Em termos desportivos, o Rali Vinho da Madeira 2024 pontua para o FIA European Rally Trophy, para o Campeonato de Portugal de Ralis, para o Campeonato de Ralis CORAL da Madeira e para a Peugeot Rally Cup Ibérica, uma competição monomarca que reúne concorrentes experientes e conhecedores das nossas estradas e jovens pilotos nacionais e espanhóis, sendo mais um “rali” para acompanhar e seguir com atenção. Estamos convictos que teremos um Rali Vinho da Madeira altamente competitivo, e com um recheado programa, desde a sessão de autógrafos, passando pela sempre espetacular especial da Avenida do Mar, para de seguida se desenrolar, ao longo das suas emblemáticas classificativas percorrendo as nossas serras através das sinuosas e boas estradas de asfalto. Estamos convictos que muito público acompanhará de perto toda aprova, pelo que há sempre que o fazer em máxima segurança e seguindo as orientações e recomendações da organização e das forças de segurança. Queremos ter um evento que combine a máxima segurança e a sustentabilidade ambiental, só sendo possível atingir este duplo objetivo, através da atitude de cada espectador e do seu exemplar comportamento e postura cívica. Lembrando sempre que “o rali não é do Madeira, mas da Madeira “ De todos nós! Bom rali para todos, em segurança e amigo da natureza e do ambiente. José Paulo Fontes Presidente Comissão Organizadora do Rali Vinho da Madeira  

Alexandre Camacho estreará no Rali Vinho da Madeira um Toyota GR Yaris Rally2. O campeão regional em título também contará com um novo navegador, o experiente Carlos Magalhães. O piloto teve “um primeiro contacto muito positivo com o carro. Julgo que trabalhamos no sentido certo para conseguir uma boa base de trabalho. Vamos ter mais um teste e teremos que o colocar competitivo, que nos permita lutar pelos primeiros lugares. Mesmo sendo para uma única prova, tudo neste projeto é novo. O Toyota é muito diferente do carro que antes utilizava e que já conhecia bastante bem. No entanto, vamos manter a dedicação e o empenho habituais. O carro parece-me bastante bom, com um bom chassis, mas será bastante exigente a adaptação ao motor de 3 cilindros, com um modo de utilização também diverso. Vamos a ver se o pomos no ponto para a Madeira”. Camacho tem 44 anos de idade e o seu primeiro rali aconteceu em 2001 com um Toyota Yaris. Venceu o FIA European Rally Trophy em 2018 e foi campeão regional sete vezes, em 2008 e 2009 com Peugeot 207 S2000, 2015 em Porsche 997 GT3, 2017 num Peugeot 208 T16, 2018 e 2019 ao volante de um Skoda Fabia R5 e em 2023 usando Skoda Fabia Rally2 Evo. Com seis triunfos, é o recordista de vitórias no Rali Vinho da Madeira.

O Campeonato e Portugal de Ralis não registou alterações de monta para 2024 e o calendário é composto pelas mesmas oito provas que o definiram o ano passado, divididos em duas fases, cada uma com quatro eventos, tanto de terra como de asfalto. A época começou quase no final de fevereiro com o Rali Serras e Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, agora fora do ERC. Kris Meeke, novamente no Hyundai i20N Rally 2 da equipa da marca coreana, venceu, seguido de Armindo Araújo e Rúben Rodrigues, ambos em Skoda Fabia RS Rally2. A competição voltou à estrada a meio de março para o Rali Casinos do Algarve. No sul do país os dois primeiros classificados foram os mesmos mas no lugar mais baixo do pódio ficou o “piloto da casa”, o campeão nacional Ricardo Teodósio, no outro i20N Rally2 da Hyundai Portugal. Já no final de abril, cumpriu-se então o Rali Terras d’Aboboreira, a outra prova portuguesa a também integrar o FIA European Rally Trophy. Foram vários os concorrentes estrangeiros que aproveitaram a ocasião para treinar a participação na etapa seguinte do WRC, cumprida no nosso país. A vitória absoluta coube a Kris Meeke, seguido dos franceses Pierre-Louis Loubet e Yohan Rossel em Skoda Fabia RS Rally2 e Citroën C3 Rally2, respetivamente. No que toca ao pódio a contar para o CPR, Meeke ficou no posto mais alto e foi acompanhado por Armino Araújo e Pedro Almeida num Skoda Fabia Rally2 Evo. No começo de maio, o WRC visitou solo nacional para o Vodafone Rali de Portugal. Na classificação extrapolada para o campeonato nacional da modalidade, Kris Meeke voltou a figurar no topo enquanto Armindo Araújo ficou no posto mais baixo. Entre ambos colocou-se José Pedro Fontes em Citroën C3 Rally2. O CPR entrou, quase no final de junho, na sua fase de asfalto, com a disputa do Rali de Castelo Branco. Meeke voltou a liderar mas um problema na sua viatura ditou a queda ao 6º lugar. A vitória sorriu a Armindo Araújo, seguido de José P. Fontes e do espanhol Roberto Blach. Para o CPR, os pontos do terceiro posto foram atribuídos a João Barros num VW Polo GTi R5. Classificação: 1º Kris Meeke, 122; 2º Armindo Araújo, 111; 3º José P. Fontes, 60; 4º Pedro Almeida, 44; 5º Ernesto Cunha e Ricardo Teodósio, 43; 7º Paulo Neto, 38; 8º Lucas Simões, 32; 9º Ricardo Filipe, 26; 10º Rúben Rodrigues, 18; 11º João Barros, 17; 12º Gonçalo Henriques, 15; 13º Pedro Meireles e Hugo Lopes, 12; 15º Anton Korzun, 7. Estão classificados 35 pilotos.

Novidade de 2023, é uma das provas especiais mais exigentes do rali. Como dispõe de zonas muito idênticas entre si, exige muito bom trabalho nos reconhecimentos com notas de andamento precisas e confiáveis. Muito exigente também para os navegadores. Tem início na descida do Paúl da Serra  para os Prazeres, localidade onde vira a oeste, pela ER 222, até à Ponta do Pargo. As condições climatéricas  podem destoar das restantes provas especiais do dia e o piso costuma estar húmido na primeira passagem. Traçado muito encadeado e rápido. Acessos: Pela VE 3: Prazeres, Maloeira, Raposeira, acesso à Pista de Motocross e Lombada dos Marinheiros.